Подбор грузовых шин – от А до Я

Грузовые шины улучшают уровень безопасности на дороге. Их дополнительная функция - улучшение работы двигателя, за счет уменьшения нагрузки. Конструкция шин позволяет добиться хорошего сцепления с дорогой, что позволяет экономить больше топлива и более плавно водить большегрузный транспорт.

Классификация грузовых шин

Шины для грузовых автомобилей подразделяются на несколько видов. Классификация подразумевает разные параметры, по которым можно выделить покрышки. Один из них - тип транспорта, который используется. Шины используются на следующей технике:

• Грузовики. Шины подразделяются на несколько более мелких групп. Основная черта - повышенная устойчивость к механическим повреждениям, а также лучшая управляемость на скорости;
• Прицепы. Шины для прицепов и полуприцепов делается для получения лучшей управляемости на дороге;
• Шины для спецтехники. Протектор шины позволяет улучшить сцепление с любой поверхностью. Отличаются более высокой стандартной грузоподъемностью, при меньшей сопротивляемости механическим повреждениям;
• Шины для строительного транспорта. Обладают своей спецификой и используются только в строительной отрасли. Характерная черта - повышенная грузоподъемность при высокой прочности. Устойчивость к любым механическим повреждениям.

Производители чаще знают о технике гораздо больше, чем потребители. При покупке они указывают, какой тип покрышек лучше всего использовать. Рекомендуется пользоваться подобными советами.

Условия эксплуатации

Следующая классификация - условия эксплуатации. В каких обстоятельствах будут использоваться покрышки. К наиболее распространенным относятся:

• Магистральный транспорт. Делается специально для грузовиков, которые совершают свои рейсы на трассах. Основная особенность - повышенная устойчивость при высоких скоростях. Акцент делается на управляемости. Можно использовать только на твердом покрытии;
• Региональные грузовики. Преимущественно для транспорта, который совершает поездки по асфальту и грунтовым дорогам. Имеют свои специфические особенности: усиленные боковины, более широкие скаты;
• Карьерные (внедорожные) покрышки. Основной акцент делается на самых сложных маршрутах. Такие шины можно эксплуатировать практически на любой местности. За счет технических особенностей, значительно упрощают передвижение в сложнопроходимых участках.

Необходимо выбирать покрышки исходя из индивидуальных условий. На каких дорогах они будут использоваться, будут ли какие-то сложности при пересечении местности. Это решает только потребитель.

Ось

Разновидности оси пересекаются с рисунком протектора и характерны именно для определенного вида покрышек. Для классификации необходимы только технические особенности осей грузового транспорта:

• Для рулевой оси.. Маркируются буквой S. Поддерживают прямое направления движения. Преимущественно мягкие, чтобы обеспечивать хорошую амортизацию при высокой скорости. Малое количество деталей, которые могут усилить уровень шума;
• Ведущие. Маркируются буквой D. Выдерживают самую большую нагрузку, так как на них зачастую приходится вес груза. Обладают высокой устойчивостью к стиранию и любым механическим повреждениям. Каждый элемент направлен на то, чтобы увеличить максимальную тягу;
• Покрышки на ось свободного назначения. Маркируются буквой T. Устанавливаются преимущественно на прицеп. Конструкция позволяет улучшить сцепления и обеспечить максимально свободное качение. Это позволяет существенно снизить нагрузку на сам тягач, а также уменьшить расход топлива;
• Универсальные. Маркируются буквой U. Встречаются достаточно редко. Устанавливаются на любые оси, не имеют особенных характеристик и конструкции. Эксперты утверждают, что такие покрышки отличаются более низкими качествами, чем специализированная резина.

Универсальные шины не распространены из-за того, что не дают тех преимуществ, которые характерны для шин, подобранных по оси. Правильно выбранный вариант, может снизить расход топлива на километр пути, а также улучшить сцепление с дорогой, что сказывается на безопасности и плавности вождения.

Протектор

Рисунок протектора - один из самых важных параметров. Если выбирать шины, учитывая и этот фактор, можно улучшить ходовые характеристики. Рисунок протектора в основном выбирается самостоятельно, исходя из типовых условий эксплуатации:

• Шины с симметричным рисунком. Самый простой рисунок, который можно исполнить на шине. Характеризуется одинаковыми половинами протектора без характерного движения;
• Шины с симметричным направленным рисунком. Праттически полностью повторяют предыдущий вид покрышек, с одной разницей: имеют направление движение, которое задается специальными канавками. Используются преимущественно для бездорожья и сложной местности, в которой необходим специальный рисунок для лучшего сцепления и управления;
• Шины с ассиметричным рисунком. В отличие от предыдущих двух пунктов, характеризуются двумя разными рисунками, на разных половинах канавок. Более универсальная модель, которая используется при любых погодных условиях;
• Шины с ассиметричным направленным рисунком. Подходят для магистралей. Характерны хорошим сцеплением с дорогой и повышенной безопасностью на высоких скоростях. За счет направления рисунка, достигается повышенная устойчивость к нагрузкам.

При выборе рисунка протектора необходимо исходить из условий эксплуатации. Обычно выбор идет между более универсальными моделями, и более специфическими.

Конструкции шин и основные особенности

Чтобы понимать все особенности выбора, рекомендуется сначала ознакомиться с конструкцией шин. Это даст примерное понимание того, как работает конструкция, а также позволит лучше разбораться с тем, для какой ситуации подойдут шины. Покрышки состоят из:

• Протектора;
• Борта;
• Каркаса, который называется кордом;
• Брекера в несколько слоев;
• Бортового кольца.

Некоторые модели оснащены нейлоновым бандажом. К основным элементам конструкции иногда добавляют стальной пояс. Такое строение характерно преимущественно для спецтранспорта. Шины бывают камерными и бескамерными. Вторые накачиваются сразу же на диске. Вариант шин с камерой имеет в конструкции специальную резиновую камеру, которая накачивается воздухом. Помимо видимого преимущества, у таких покрышек есть явный недостаток - воздух слишком быстро спускается при проколе, что может привести к неприятным ситуациям, если прокол произошел во время езды. Исходя из конструкции каркаса, шины можно разделить на две группы:

• Диагональные. Корд идет по диагонали в несколько слоев. Такая конструкция позволяет существенно увеличить устойчивость шин к механическим повреждениям: проколам и порезам. Никак не влияет на стандартный срок службы;
• Радиальные. Корд бывает текстильным или с металлическими вставками. За счет своей кострукции, обладают гораздо меньшей устойчивость к механическим повреждением, но обладают более важным качеством - намного медленнее стирается рисунок протектора и сама шина, за счет чего повышается срок эксплуатации.

Наиболее распространены на данный момент радиальные шины. Это связано с их высокой устойчивостью к постоянным нагрузкам. Такие шины имеют специальные обозначение - “R”. Если такой буквы нет - шины диагональные.

Типоразмер покрышек и расшифровка обозначений

Типоразмер указывается на боковине покрышки. Перед тем как приступать к выбору, необходимо ознакомиться с характеристиками и понять, как они указываются. Используются два типа маркировки: метрическая и традиционная. Метрическая используется достаточно редко, поэтому не имеет смысла её рассматривать. Традиционная маркировка выглядит следующим образом: 315(ширина)/70(высота в процентах)R(радиальная шина)22.5 (диаметр при установке) 156/154(индекс нагрузки, вторая цифра - при спаренной установке) L(индекс скорости). Это типовой пример. В грузовых автомобилях дополнительно указывается ось для установки. Единственное исключение - универсальные покрышки, но они встречаются достаточно редко.

Нагрузка и скорость

Индексы обычно показывают отношение определенных показателей. Или пропорции. Индекс нагрузки - максимальный вес, который может взять на себя автомобильная шина. Во всех документациях на грузовики, есть пометка о том, какая масса приходится на каждое колесо. Для того, чтобы понять, сколько нагрузки конструкция может выдержать, необходимо использовать специальные таблицы. На грузовом транспорте также могут быть использованы спаренные колеса. В таком случае, необходимо обращать внимание на вторую цифру, которая располагается после дефиса. Там написан индекс, который используется при спаренной установке. Нагрузка автомобиля, в таких случаях, рассчитывается исходя из 6 колес, вместо 4 стандартных. В примере разбирался индекс 156/154. Исходя из таблиц, максимально допустимая масса на покрышке при стандартной установке - 4 000 кг. При спаренной установке, цифра 154, максимальный вес чуть меньше - 3 750 кг. При выборе покрышек также необходимо учитывать и индекс скорости. Это максимальный показатель стабильной скорости, которую могут выдержать покрышки без повреждений при подобной нагрузке. Грузовые автомобили чаще всего имеют предельную допустимую скорость в диапазоне 130-140км/ч. В примере выше, указан индекс L - 120 км/ч. Максимальный показатель скорости, который указан в индексе, позволяет стабильно выдерживать подобную нагрузку. Тем не менее, рекомендуется ограничивать этот показатель на 10% меньше, чтобы избежать любых происшествий.

Правила эксплуатации и хранения шин

Покрышки на грузовой транспорт служат достаточно долго. Срок экспулатации - 5 лет. В течение этого срока, автомобиль может пройти от 80 до 350 километров. Такой пробег связан с тем, что грузовые автомобили за год проходят достаточно большое расстояние, и производители делают все, чтобы не приходилось менять покрышки каждый год. Есть четкие правила по протекторам. Для стандартных грузовых автомобилей допустимо наличие протектора в 1 мм. Автобусы должны иметь в два раза больший показатель - 2 мм. Зимние покрышки - 4 мм. Условия хранения в отношении любых покрышек очень важны. Если хранить покрышки правильно в период межсезонья, то срок службы значительно повышается. Шины хранятся в горизонтальном виде, если они с дисками. В высоту, стопка всех шин не должна превышать 1.5 метра, это предельная нагрузка для такого хранения. При отсутствии дисков, необходимо хранить покрышки вертикально. Прямые солнечные лучи негативно влияют на материал шин. Необходимо не допускать их попадания. Средняя температура не должна превышать 15 градусов. Рекомендуется сохранять примерно этот диапазон. Если шина с цельнометаллическим кордом, во избежание коррозии и повреждения, необходимо исключить попадание влаги на покрышки. Правильное хранение позволяет решить две важных проблемы: увеличить срок экспулатации и улучшить ходовые качества шины. За счет того, что шина обеспечивает плотное сцепление с дорогой, во время неправильного хранения эти качества могут стать значительно хуже и потребуется более быстрая замена. Правильное хранение может свободно экономить деньги на покрышках.

Срок службы грузовых шин

Срок службы грузовой шины полностью зависит от типа покрышки, её размера, а также рисунка протектора. Условия хранения могут дополнительно увеличить время использования. Ориентироваться необходимо на 2 показателя: пробег (80-350 тысяч километров) или же официальный срок службы (5 лет). Износ протектора - основной ориентир, который говорит о необходимости замены шины. Для летней резины - 1 мм, для зимней - 4мм. Это обусловлено разными требованиями к сцеплению с дорогой, которое в зимнее время значительно хуже. Если протектор стерся, можно его восстановить. Для этого производится наварка с двух сторон. Это позволяет практически полностью восстановить прежний рисунок протектора. Не рекомендуется использовать эту процедуру более 2 раз, иначе шина будет повреждена. Протектор - один из самых важных элементов в грузовых шинах. Он определяет, как будет эксплуатироваться шина. Необходимо постоянно отслеживать его глубину, чтобы избежать ухудшения ходовых свойств автомобиля.